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            長安汽車邁入百萬俱樂部 產能缺口不斷加大

            2015年12月16日 17:5 相關案例: http://www.originaltaiwan.com/auto/ 本文標簽: 長安汽車墻體廣告

              長安汽車墻體廣告  長安轎車(16.53, -0.37, -2.19%)方案我國品牌快慢得失
              12月15日,長安轎車2015年第100萬輛自立品牌乘用車——逸動EV在重慶下線。長安轎車由此變成榜首個邁入“百萬沙龍”的我國乘用車品牌。
              2012年以來,長安轎車先后推出逸動、 CS35、CS75、悅翔V7等新車型,均大獲成功,長安汽車墻體廣告銷量迅速增加,坐上了國內乘用車品牌的頭把交椅。不過,長安轎車的產能開釋相對較慢,產能缺口不斷擴 大。公司對新建產能一向慎之又慎,集團內部以及與合資品牌的產能分配是其榜首挑選。在產能利用率嚴峻缺乏并變成車企贏利首要殺手的當下,長安轎車的挑選令 人沉思。
              如今,國內車市進入“新常態”,我國品牌 非常倚重的SUV商場終將結束“蜜月期”,我國品牌與合資品牌的浴血奮戰日趨劇烈,但細分商場空間照舊寬廣,新能源轎車變成我國品牌車企彎道超車的新利 器?!昂蟀偃f”年代,長安轎車又將怎么進行方案呢?“我以為我國品牌最大的時機在于效勞,這方面還有無窮的提高空間?!?a href="http://www.originaltaiwan.com/auto" target="_blank" style="font-family:'宋體';">長安轎車總裁朱華榮如是說。
              □本報記者 任明杰
              近三年銷量快速增加
              在一個月前的廣州車展上,繼上一年將展臺面積從1190平米拓展到1750平米后,長安轎車又將自個的展臺面積拓展了250平米,到達2000平 米。相應地,長安轎車我國品牌乘用車近三年來銷量快速增加,公司總裁朱華榮自豪地宣告:“長安轎車我國品牌乘用車產銷量行將打破100萬輛,將變成榜首個 邁進‘百萬沙龍’的我國乘用車品牌?!?br />  從0到100萬,長安轎車盡力了9年。2006年,長安轎車首款自立品牌乘用車奔奔上市。隨后的幾年,又先后推出了杰勛、志翔、悅翔、 CX30、CX20、奔奔mini等多款乘用車車型,體現一向不溫不火。直到2012年,長安轎車總算迎來轉機,“長安轎車異軍突起也即是近來兩三年的事 情,確切地說是從2012年推出逸動和CS35兩款新車型開端的?!?a href="http://www.originaltaiwan.com/auto" target="_blank" style="font-family:'宋體';">長安轎車品牌公關部部長楊大勇對我國證券報記者表明。
              “從出售的視點來講,長安轎車2012年推出的逸動和CS35,包含后來推出的CS75和悅翔V7等幾款新車型,跟2012年之前的老車型相 比,最直觀的一個改變即是在外觀外型方面面目一新,一改我國品牌乘用車給顧客留下的那種粗制濫造的印象,直接帶動了長安轎車這幾款新車型的熱銷?!?a href="http://www.originaltaiwan.com/shandong" target="_blank" style="font-family:'宋體';">山東長安轎車經銷商王剛通知我國證券報記者,在國內轎車商場上,花費者仍是非?!翱茨槨钡?。
              產銷快報顯現,本年前11個月,CS35、CS75、逸動、悅翔系列別離累計出售15.69萬輛、16.63萬輛、16.82萬輛和11.96 萬輛。其間,CS35和CS75排列本年前11個月全國SUV銷量排行榜的第7位和第4位。楊大勇通知我國證券報記者,如今逸動月銷量現已排進了全國轎車 銷量排行榜的前20,悅翔V7在本年年底也將打破月銷1萬輛的大關。
              以4年的新車開發周期核算,長安轎車2012年的轉機實際上始于2008年。楊大勇通知我國證券報記者,“當年全球金融危機迸發,歐美車企大裁 員,許多轎車方案師賦閑。咱們則以此為契機,就地擺攤招聘,吸納了許多從通用、福特等丟失的轎車方案師。2006年,咱們就在意大利都靈注冊成立了方案中 心,經過這次人員擴展,開端樹立起了200人的方案團隊。2012年以后咱們推出的新車型悉數源于這兒的方案,立下了汗馬功勞?!?br />  除了意大利都靈的方案基地,長安轎車還在日本橫濱、長安汽車墻體廣告美國底特律、英國諾丁漢等地樹立了外飾、底盤、動力總成等研制基地,開端樹立起“五國九地” 的研制方案,完結了24小時不間斷協同研制。其研制投入占出售總額的5%,上個五年累計投入160多億元。一同,長安轎車還樹立了世界標準的研制流程系統 CA-PDS和商品試驗驗證系統CA-TVS兩大系統,確保轎車商品質量徹底到達合資水平,有些超越合資平均水平。
              跟著系統的逐漸完善,長安轎車開端“慢工出細活”。據了解,長安轎車推出的CA-PDS商品研制辦理流程有3500多項程序文件,CA-TVS 品質試驗驗證系統有4300多項驗證系統文件。在新商品研制的過程中,只需有一個項目文件沒過關,全部項目便無法向前推動。在如此嚴格的商品開發和驗證體 系之下,長安轎車新商品的開發周期長達4年。
              2012年以來,長安轎車盡管只推出了10款擺布的新車型,但卻確保了每推出一款新車型都大獲成功。楊大勇表明,“咱們并不急于推出太多的新車 型,而是期望每推出一款新車型就要上量,不然推得太多,賣得又欠好,長安汽車墻體廣告商品之間再有相互干與,反而不利于公司構成方案效應。咱們的方針即是,要么不做,要做 就月銷最少上萬

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